MAZDAロードスターRFとポルシェ718ボクスター徹底比較対決!!!【国産最強のオープンカーVSポルシェ】
kunisantv
皆さんこんにちは！Kです！今、私が最も気になってる車『ポルシェ718ボクスター』の外装・内装・走行性能とロードスターを徹底比較していきます:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 国産最強のオープンカー『MAZDAロードスター』とポルシェのオープンカー718ボクスター果たして勝つのはどっち？！
泣く子も黙る外車のオープンカーと言えば、ポルシェと言っても過言ではないでしょうか(；´Д`A そもそも性能比較するまでもないだろ・・・？なんて声も聞こえてきそうですが、その点については問題ありません。日本の道路交通事情においての対決になりますので、最高速度の戦いではございませんので((((；ﾟДﾟ)))))))
最近車に興味を持ち、初めて欲しいと思った車がロードスターだった私は、購入後とある記事を目にしたんです・・・・・。
それは・・・「ロードスターを製作するにあたって、参考にしたのがポルシェだった・・・」と言う記事・・・ (；´Д`A
なんとなくデザイン的にはそんな感じを受けたと言えば受けたような印象だったんですが、改めてポルシェのホームページを見ると、そのデザインに共通する部分を見受けられました。
その後
気になってポルシェの歴史を遡って見たのですが、歴代ロードスターの変遷と似通ってる部分がありました。デザイナー含めて制作に関わった多くの人達は『この車』に魅了されたのだろうなぁと・・・。そして、その歴史を見ている内に、いつの間にか私もポルシェの魅力に取り憑かれていたのです(；´Д`A まさかこんなに車好きになってしまうなんて夢にも思いませんでした。
前置きが長くなってしまいましたが、まずはポルシェ現行のオープンカーの性能から見ていこうと思います。
『ポルシェ 718 Boxster』
車両本体価格 9,680,000 円 （消費税込）
出力220（kW）/出力300（PS）
0 - 100 km/h加速 5.1 秒
最高速度 275 km/h
これだけ見ても化け物ですが、911系となると更に異次元の価格と性能になるのでそれはまた次の機会に致します。
| 気筒数 | 4 |
| ボア | 91.0 mm |
| ストローク | 76.4 mm |
| 排気量 | 1,988 cm³ |
| 出力（kW） | 220 kW |
| 出力（PS） | 300 PS |
| 最大出力発生回転数 | 6,500 r/min |
| 最高回転数 | 7,500 r/min |
| 最大トルク (マニュアル) | 380 Nm |
| 発生回転数 | 2,150 - 4,500 r/min |
718なのでそれほど超ぶっ壊れ性能ではないですが、それでも車重1400~1500kgで最高出力300PSを叩き出すのでエグいと言えばエグいです(^_^;)しかもトルクモリモリなので後方からガツンと押し出される感じの加速感なのでしょうね:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): これはもう素人が乗ったらすぐ事故りますかね笑
最高速度到達時間は以下参照ください⬇️⬇️
| 最高速度 | 275 km/h |
| 0 - 100 km/h加速 (マニュアル) | 5.1 秒 |
| 0 - 100 km/h加速 (PDK) | 4.9 秒 |
| 0 - 100 km/h加速（スポーツクロノパッケージ装着時） (PDK) | 4.7 秒 |
| 0 - 160 km/h加速 (マニュアル) | 11.3 秒 |
| 0 - 160 km/h加速 (PDK) | 11.1 秒 |
| 0 - 160 km/h加速（スポーツクロノパッケージ装着時） (PDK) | 10.8 秒 |
| 0 - 200 km/h加速 (マニュアル) | 18.3 秒 |
| 0 - 200 km/h加速 (PDK) | 18.1 秒 |
| 0 - 200 km/h加速（スポーツクロノパッケージ装着時） (PDK) | 17.8 秒 |
| フレキシビリティ（80-120km/h、5速） (マニュアル) | 5.6 秒 |
| フレキシビリティ（80-120km/h） (PDK) | 3.2 秒 |
踏み込んでから約５秒内に時速100kmに到達するとかもう泣きそうです笑 911の場合その半分の2.9秒でした((((；ﾟДﾟ))))))) いくよ〜ってアクセル踏んだ瞬間追突事故ですねw これ普通に操れる人いるのかな〜って印象です。718ボクスターならまだしも、公道で９１１ カレラのターボなんか無理じゃないですか？？？多分素人はMT乗りこなせない・・・ なのでAT限定なのかな〜 仮にATでもちょっと踏んだら事故ですよね笑
真上から見るとポルシェなのかロードスターの幌なのか、素人なら見分けつかなさそうです(⌒-⌒; ) 全体的にポルシェの方が膨よかですね！
| 全長 | 4,379 mm |
| 車幅 | 1,801 mm |
| 車幅（ミラーを含む） | 1,994 mm |
| 全高 | 1,281 mm |
| ホイールベース | 2,475 mm |
| 最小回転半径 | 11.0 m |
| 空車重量（DIN） (マニュアル) | 1,335 kg |
| 空車重量（DIN） (PDK) | 1,365 kg |
| 空車重量 (マニュアル) | 1,410 kg |
| 空車重量 (PDK) | 1,440 kg |
| 許容総重量 (マニュアル) | 1,655 kg |
| 許容総重量 (PDK) | 1,685 kg |
| 最大積載量 | 320 kg |
ちなみにロードスターRF 2024の全長×全幅×全高は
3915×1735×1245mmとなっています。
コクピット周り洗練されてますね！ロードスターと違ってサイドブレーキがないぞ！(◎_◎;)
謎のボタンが沢山ついてる((((；ﾟДﾟ)))))))わかりにくいので 少し寄ってみようと思います:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
メーター周りお洒落すぎてカッコ良すぎて鼻血出そうです笑
時速５０kmなんか半クラで到達しそうですね😅
シフトレバーの直ぐ下にハザードボタン発見!!!ロックボタンもありますね!!!もしや無駄なアイドリングオフ機能まで？屋根の開閉も手元で行えるようになってますね！画像見ながら興奮してきました笑 今度ディーラーに行ってこようかな(^_^;)買えるようなお金持ってないけど（；゜０゜）恥ずかしい💦
それにしてもマジでポルシェかっこいいですね！いつかポルシェ買えるように仕事頑張ろ〜〜〜っと！
いやいやお前には無理だろ笑
（−＿−；）
MAZDA ロードスター RF
日本が誇る国産オープンカーの最高性能『ロードスターRF』内装・外装ともに文句の付け所なし！最高級の国産オープンカーでございます！もう一言「美しい」それにつきます♪( ´θ｀)ノ
これ以上のコクピット周りはないですよね🤤MAZDAはほんと凄いです(^O^)やっぱこのサイドブレーキが良きです
ワイはこの車に乗れて幸せです☺️
ロードスターRFとポルシェ718ボクスターの性能を軽く比較
- ロードスターRF 最高出力：184ps（135kW）／7000rpm
- ロードスターRF 最大トルク：20.9kg・m（205N・m）／4000rpm
- 718ボクスター 300ps
- 718ボクスター 380Nm
車両重量に約400kg差があることを考えると・・・
ポルシェに劣るとは言えロードスターRFの性能いいですね♪( ´θ｀)ノ さすが２Lあるだけあってトルクも申し分ないです。このポルシェの性能くらいのパワーになると、半クラッチだけで発進は事足りるって言われるのがよくわかります。化け物パワーは半クラ&ブレーキですね(^^;;間違ってアクセル踏もうものなら即追突からの懲役。。。((((；ﾟДﾟ))))))) それはないにしても、昔イキった芸能人がフェラーリかポルシェの発進時やらかしてましたよね・・・誰とは言いませんが😅 半クラだけでも急な坂道登っていくのかな？？？
実験したいな・・・笑
まとめ
さて、ポルシェボクスター VS ロードスターRFの性能を見ていったわけですが、そろそろ★５段階で勝敗をつけようと思います。どっちが優れているとかは独断と偏見でございます(^^;;
《外装・内装》 ポルシェ★４
ロードスターRF★５
ポルシェの内装も外装も華やかで豪華なのですが、個人的には余計な装備に多すぎるボタンなどで減点となりました。もう少しスッキリまとめて欲しい気持ちもあります。先進装備いらない派なのです(^◇^;)
その反面ロードスターは走りに特化してるだけあって余計なものが少ない！そこがいい！
《走行》 ポルシェ★２
ロードスターRF★５
日本の交通道路事情においてはオーバースペックの為、減点対象になった通称ぶっ壊れ馬力💦市街地が多く制限速度域が40〜60km以内の道路ではエンジン回せずストレス溜まって仕方ないです・・・ サーキットや、僻地などでは本領発揮しそうですが・・・俺は捕まる自信しかない・・・です（ ｉ _ ｉ ）
やはり複数台持ち最強ですねΣ('◉⌓◉’)
結論・・・ロードスター大勝利で終わったわけですが・・・日本は狭いですからね・・・海外だと、星の数は逆転しそうです。
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