MAZDA CX-80試乗レビューと評価!!!圧倒的パワーで納得の走り!? ロードスターと比較して感じた事!!!
皆さんこんにちは!Kです!本日は、MAZDA 「CX-80」の試乗インプレッションでございます!運転した感想と助手席に乗った体感を正直にお届けしようと思いますので、是非最後までお付き合いくださいませ〜♪( ´θ`)ノ
今回試乗させていただくのは、MAZDA CX-80 XD Lパッケージでございます( ◠‿◠ ) 乗り出し価格が約560万円の高級SUV車となります。見積もり内容などは前回の記事にまとめておりますので、よければそちらをご覧ください!インスタントでもマツダで飲むコーヒーは格別です☺️試乗後もコーヒー勧められましたが、この店舗くらいですよこんな待遇(;ω;)
CX-80 XD Lパッケージのスペック
MAZDA CX-80 Technical Information
2024年10月現在のものです
■車種 ボディタイプ ステーションワゴン
機種名 XD
XD/S Package L Package Exclusive Mode
駆動方式 2WD (FR) 4WD 2WD (FR) 4WD 2WD (FR) 4WD
■エンジンタイプ SKYACTIV-D 3.3 (スカイアクティブ・ディー)
■ トランス
ミッションタイプ
SKYACTIV-DRIVE (スカイアクティブ・ドライブ) 8EC-AT
クラッチ※1 トルクコンバーターレス
■車名・型式 マツダ・ 3DA-KL3P
■寸法・重量・定員 全長×全幅×全高 mm 4,990×1,890×1,705 4,990×1,890×1,710
室内寸法 (長さ×幅×高さ) ※1 mm 2,650×1,550×1,233 2,650×1,550×1,233 【2,650×1,550×1,211】
ホイールベース mm 3,120
トレッド 前/後 mm 1,640/1,645
最低地上高※1 mm 170
乗車定員 名 7 6 7 6 7 6
車両重量 kg 1,990 2,030 2,000 【2,030】 2,040 【2,070】 2,010 【2,040】 2,000 【2,030】 2,050 【2,080】 2,040 【2,070】
■ サスペンション・
ブレーキ
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン式/マルチリンク式
ブレーキ 前/後 ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク
■エンジン 型式 T3-VPTS型
種類※1 水冷直列6気筒DOHC24バルブ直噴ターボ
総排気量 L 3.283
ボア×ストローク mm 86.0×94.2
圧縮比※1 15.2
最高出力※2 kW 〈PS〉 /rpm 170 〈231〉 /4,000-4,200
最大トルク※2 N・ m 〈kgf・ m〉 /rpm 500 〈51.0〉 /1,500-3,000
燃料供給装置 電子式 (コモンレール)
使用燃料・タンク容量 軽油・ 74
■性能 燃費 (国土交通省審査値) *1、 2 km/L 18.3 16.9 18.2 【18.1】 16.8 【16.7】 18.2 【18.1】 16.8 【16.7】
市街地モード (WLTC-L) 15.7 14.3 15.6 【15.5】 14.2 【14.1】 15.6 【15.5】 14.2 【14.1】 14.2 【14.1】
郊外モード (WLTC-M) 17.9 16.5 17.8 【17.7】 16.4 【16.3】 17.8 【17.7】 16.4 【16.3】 16.4 【16.3】
高速道路モード (WLTC-H) 20.0 18.5 19.9 【19.8】 18.5 【18.5】 19.9 【19.8】 18.5 【18.5】 18.5 【18.5】
燃費 (国土交通省審査値) *1 km/L 19.0 18.7 19.0 【19.0】 18.7 【18.7】 19.0 【19.0】 18.7 【18.7】 18.7 【18.7】
主要燃費向上対策 筒内直接噴射、電子制御燃料噴射、コモンレール高圧噴射、電動パワーステアリング、アイドリングストップ機構
最小回転半径 m 5.8
■ トランス
ミッション
変速比
(第1速/第2速/第3速/第4速/第5速/第6速/第7速/第8速/後退) 5.258/3.303/2.129/1.705/1.300/1.000/0.822/0.628/4.034
最終減速比 3.307 前 3.275/後 3.307 3.307 前 3.275/後 3.307 3.307 前 3.275/後 3.307
車両重量は約2tなのですが、トルクが500N・mと化け物仕様となっていますね😅高回転型のエンジンでは無いですが圧倒的な突き上げ感を感じることが出来そうなスペックです。
CX-80 XD Lパッケージ 試乗感想
MAZDA CX-80を試乗した感想ですが、一言で表現しますと・・・「パワーがえぐい」しか表現が見つかりません💦
下道を時速40km程度で走行した感じですが、下からくるパワーが強くてス〜っと時速40kmkmまでに到達する感じでした。排気量1.5Lのロードスターの場合だと、時速40kmに到達するまでにある程度エンジンを回転させないといけないのですが、このCX-80・・・ちょっと踏み込むだけで軽く時速40kmに到達してしまいます。ノンストレスで制限速度帯まで持っていけるのは結構アツイです:(;゙゚'ω゚'):さすがこの車体を引っ張るだけのパワー((((;゚Д゚)))))))
運転目線も高く見通しが良く、それに加え大きさを感じない作りになっています。外観を見る限りでは、「デカ」「これ運転できる?」って思ってしまうのですが・・・(YouTubeコメントでもデカすぎて運転できるか不安等投稿あり)いざ実際に運転してみると、軽自動車を走らせているかのような錯覚に陥るくらい大きさを感じないんです!これほんとw
制限速度60kmの道でも同様にあっという間に・・・少しアクセルを踏み込むだけで・・・はい60km!って感じですね(;´Д`A 余裕のスペックに感動です。これなら大人数を乗せても問題なさそうですね!軽自動車で大人4人乗せて走行するストレスに比べたらもう・・・この車買うしかないかな笑
運転を交代し、CX-80の助手席に座ってバイパスを走行してもらったんですが、驚きの発見がありました。
車体の振動が少ないんです。
全く横揺れ感がない((((;゚Д゚)))))))
CX-80 走行性能
時速90km〜でも体感スピード全く感じず(;´Д`A 基本他人の運転は信用できないので時速60kmでも恐怖を感じるのですが((((;゚Д゚))))))) CX-80に至っては恐怖どころか・・・・時速100km近くでも怖くないです:(;゙゚'ω゚'): それどころかそんなにスピード出てた?っ思うくらいでした!時速90kmに到達するまで数秒、アクセルもほぼ踏み込んでいないとの事。
振動のない滑らかな走りっぷりには、極度の車酔いなわちきにももってこいの性能です笑 助手席も座り心地がよく三列目シートの座り心地も快適でした☺️ これぞ高級車!家族も喜びますよ絶対♪( ´θ`)ノ
自動開閉のムーンルーフもついてるので、オープンにすると最高に運転が楽しくなりますよ♪( ´θ`)ノ
試乗動画も置いておきますので、よければご視聴いただけると幸いでございます!
まとめ
今回MAZDA西脇店でCX-80を試乗させていただいたのですが、想像以上にパワフルかつ快適な乗り心地でした。エクステリアはカッコいいし、室内は上質な空間だし、車酔いしないし、荷物もたくさん積めるし欠点が見当たりません。見た目は大きいですが、意外に運転しやすいので気にしなくてもオッケーだと思います。駐車に関しても、軽自動車を駐車するより停めやすいと個人的にそんな感想です♪( ´θ`)ノ
売れ筋はXD Lより100万以上高いハイブリッドらしいですが、CX-80XD Lパッケージも売れてるとの事です。
各社色々な家族用車を出していますが、トヨタならアルファード・ヴェルファイア・ヴォクシー・ノア等・・・
MAZDAならCXシリーズ!究極の選択でアルファードかCX-80どっちを買いますか?とお言われたら・・・・
値段の安いアルファードかなぁ???いやいやここはCX-80でしょ笑
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それでは皆さん、また次の記事でお会いしましょう\\\\٩( 'ω' )و ////